Kulový kloub táhla stabilizátoru (také známý jako kyvný článek nebo článek proti převrácení{0}}) je kritickou kloubovou součástí v systému odpružení automobilu. Přestože je kompaktní, jeho vnitřní struktura je precizně navržena; jeho primární funkcí je přenášet síly, tlumit nárazy a usnadňovat vícesměrnou rotaci-.
Vysokopevnostní kuličkový čep z legované oceli: Slouží jako nosný-komponent jádra a je obvykle vyroben z-materiálů s vysokou pevností-, jako je chrom{4}}legovaná ocel- a prochází povrchovými úpravami (jako je kalení nebo pokovování), aby se zvýšila jeho odolnost proti opotřebení a korozi. Tento kulový čep je usazen v kulové objímce a umožňuje úhlový pohyb ve více směrech-.
Struktura kulového pouzdra a pouzdra: Kulový čep se otáčí v objímce vyrobené z kovu nebo nylonu; některé špičkové{0}}produkty obsahují strukturu jehlového ložiska, která minimalizuje tření a zlepšuje odezvu.
Nylonová nebo polyuretanová základna/pouzdro: Některé kulové klouby mají vnitřní nylonovou základnu (například ty, které se nacházejí v předních článcích stabilizátoru), která je navržena tak, aby chránila kulový čep a poskytovala samomazací-efekt; z vnějšku jsou zapouzdřeny v pryžových nebo polyuretanových pouzdrech odolných proti opotřebení, které slouží k tlumení vibrací a utěsnění vnitřního maziva.
Prachová manžeta: Tato součást je vyrobena z pryže nebo TPU odolného proti stárnutí{0}}. Tato součást obaluje sestavu kulového kloubu, aby se zabránilo vnikání nečistot, písku a vlhkosti,-faktorům, které mohou vést k předčasnému opotřebení-, a slouží jako kritická součást pro prodloužení životnosti kloubu.
Upevňovací závity a -uvolňovací struktury: Konec tyče má standardní nebo specializované závity (např. M12×1,25) pro připevnění k šasi; některé novější modely obsahují provedení proti-uvolnění, které využívá vnitřní šestihranné zásuvky, pružné podložky nebo pryžové kroužky.
